巨头要拯救电动车续航:研发超级电池或心仪固态锂电池‘半岛体育官网’

 体验式活动     |      2024-06-28 06:20
本文摘要:新能源汽车是当前车企发展的重点,大众汽车在该领域原本并不占优势,近年才发售确实量产销售的高尔夫电动车。为了提高在电动车领域的实力,大众汽车正在研发超级电池(Super-battery),可大幅度提高电动车续航里程,当下相似在新的电池技术上获得突破。 大众汽车CEO马丁文德恩(MartinWinterkorn)日前在拒绝接受德国媒体专访时回应:大众正在加利福尼亚州硅谷研发一款超级电池,新的电池价格更加较低,体积更加小,动力更加强大。

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新能源汽车是当前车企发展的重点,大众汽车在该领域原本并不占优势,近年才发售确实量产销售的高尔夫电动车。为了提高在电动车领域的实力,大众汽车正在研发超级电池(Super-battery),可大幅度提高电动车续航里程,当下相似在新的电池技术上获得突破。  大众汽车CEO马丁文德恩(MartinWinterkorn)日前在拒绝接受德国媒体专访时回应:大众正在加利福尼亚州硅谷研发一款超级电池,新的电池价格更加较低,体积更加小,动力更加强大。一款电动版大众品牌车型(在配备超级电池后)显电动续航里程未来将会超过300公里(186英里)。

这将是电动车(性能)质的进步。  作为对比,美国环保署EPA规定e-高尔夫显电动车平均值续航里程不应超过83英里(约合133公里)。这意味著倘若大众超级电池性能如期,电动车续航里程将超过EPA对高尔夫电动车拒绝的2.26倍。

虽然300公里续航里程依然无法和特斯拉ModelS的265英里比起,但大众将发售的是更加不具备价格可忍受性的电动车,例如下一代e-Golf。因而在推展普及电动车方面比ModelS意义更大。

  在过去的18个月里,大众汽车集团投入了三款电动车,还包括e-Up、e-Golf(高尔夫)显电动车和GolfGTE。但大众依然对研发显电动车抱有谨慎态度。  由于电池在能量密度上远无法同内燃机比起,因此续航里程长期以来是电动车仅次于软肋之一。

许多国家实施的新规定中,只有电动车单次电池续航里程超过一定水平,方能享用补贴优惠政策。  今年第二季度,大众曾回应将于2015年7月份之前发布其显电动汽车的电池自由选择方案,正在研发下一代锂离子电池单元技术,能量密度可超过当前电池的5倍之多。  轮廓初贞  那么,大众将使用何种技术大幅度提高电池能量密度?并且明显提高电动车续航里程?目前焦点主要挤满在现有锂离子电池Ultra解决方案,以及较精致的固态电池技术两个方向。  有观点猜测大众未来将改向固态电池(仍未证实否固态锂电池)。

2014年第三季度,大众曾多次回应寄予厚望固态电池前景,并大股东研发固态电池的创业公司QuantumScape,股比5%。  大众所寄予厚望的固态锂电池到底是什么?在电池的结构中,一般来说,电极为金属导体,电解质为某种液体。而固态电池顾名思义,用于的则是液体或凝胶态电解质。

固态电解质大体分成无机物类及高分子类。其中,无机电解质具备离子电导率低、使用寿命宽的特点;高分子电解质具备生产效率高的特点。  与传统锂离子电池比起,固态电池享有多方面的优势。

  首先是能量密度和储能特性。在理想状态下,固态锂的蔓延速度(离子传导率)多达液体电解液,理论上可实现更高的输入。

由于不用附赠液体,可以修改电池外装,既构建了小型化,又修改了生产工艺。根据部分企业的宣传,至此生产出有能量密度约每公升1.1千瓦时的电池,这一能量密度要比锂离子电池的高约50%。

未来固态电池甚至未来将会比当前电池能量密度提升数倍。


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